就是升空，然后在地面雷达的指引下编队并朝着曰`本机群而已。
夜间战斗是比较麻烦的事情，由于天黑飞行员根本就不能依靠目视来确定方位，只能依靠机舱内的各种仪表和来自后方的雷达引导员的指引来作战，而在机炮时代里，夜间中的空战也是近战，所以用靠近并用雷达发现敌机后，就会打开飞机上的探照灯照射敌机获取准确的位置。
这年头，机载雷达以及机载火控设备的姓能还非常弱小，根本无法做到和后世里的战斗机一样雷达锁定开炮就可以了，现在哪怕是夜间战斗，也得依赖目视发现并锁定目标，雷达只是辅助设备而已。
当二十三联队的f6b战斗机陆续升空的时候，二十二联队的大量f10e战斗机也是已经驶出了机库，到达了水泥跑道，准备着随时升空作战。
这个机场和中国现有的大多数军用机场不同，这个机场的跑道乃是水泥，而不是通常所用的草地或者泥土跑道。
这是因为螺旋桨飞机，尤其是螺旋桨战斗机对于跑道的要求非常低，平整的草地就已经足够使用了，如果硬要使用水泥跑道的话，机场成本增加不说更关键的是万一机场遭到了轰炸后，修复起来也麻烦，但如果是草地或者泥土跑道的哈，遭到了轰炸直接填上泥土整平就可以了，简单的很。
但是对于喷气式飞机而言就不行了，首先这年头的喷气式飞机实在太娇贵了，发动机的进气口吸进了什么沙石的话发动机立马就得报废，而且喷气式飞机起降速度非常高，起飞的时候往往要滑行到时速数百公里才能够起飞，而这对跑道的要求就提高了很多，毕竟快速滑行的时候要是随便来点沙石让飞机颠簸下，就是会发生意外的。
中国空军对于f10战斗机的使用，通常情况下都是部署在水泥跑道机场的，当然这并不是说不能在草地跑道上起降了，紧急情况下也是能够使用草地跑道的，只是没有必要的时候不会用而已。
大量的加装了雷达，探照灯等夜间作战设备的f10e战斗机已经是准备后随时起飞了，它们并没有提前起飞，作为早期的第一代喷气式飞机，他们的留空时间实在太短了，乃是名副其实的短腿飞机。
这f10战斗机的航程不过区区一千公里，执行拦截作战高速飞行的时候，因为油耗加大导致航程就更短了。
不但f10战斗机短腿，空军研发的新一代f12喷气式战斗机航程也不长，内油航程才区区的一千三百多公里而已，带上副油箱才能够勉强达到一千八百公里的航程，相对比同时代的螺旋桨飞机而言，航程是属于非常短的了，要知道中国空军的主力螺旋桨战斗机f5航程可是高达三千五百公里，而中国海军的f8g战斗机也能够有两千公里的航程。
在技术没有能够得到极大突破的时候，未来几年内不管是中国还是其他国家的喷气式战斗机航程都不会大到那里去。
上海外海上空，随着曰本轰炸机群的逐渐靠近，虽然他们采取了低空巡航进入的方式，但是也是陆续被部署在沿海高山的诸多雷达先后发现，随即这些雷达就是开始引导f6b战斗机靠近前往拦截。
这一场发生在海面上空的夜间战斗远不如白天的时候那么精彩，一方面是曰`本没有派出护航的夜间战斗机，这样的话就没有爆发双方战斗机之间的缠斗，f6b战斗机能够肆无忌惮的任意攻击曰`本的轰炸机。
不过同样受限于夜间影响，f6b战斗机纵然是专业的夜间战斗机，但是也很难顺利发现并攻击目标，加上曰`本轰炸机为了躲避猎杀，又是冒险降低高度，因为靠近海面，让很多f6b战斗机也不敢用太大的速度从上方进行俯冲攻击，免的一个不小心就直接撞到海面上了。
面对着中国夜间战斗机的拦截，曰`本的轰炸机群以紧密的队形进行超低空高速飞行，一架接着一架轰炸机被击落的同时，曰`本的轰炸机群却是没有停留或者转向，而是继续朝着上海飞去。
上海防空指挥部！
“现在他们已经进入了绝对防御圈，距离上海不足五十公里了，引导223大队进行拦截！”第223大队，也就是二十二联队中的唯一一个f10e夜间战斗机大队。
当天晚上凌晨一点多，很多靠近海边的人都能够看见远方海面上空不断传来阵阵亮光，隐约也能会传来沉闷的爆炸声，联系到防空警报，他们也是猜出了那应该是爆发着一场空中战斗！
凌晨一点半战斗结束，，来袭的曰`本轰炸机群无一幸存，而能够飞到上海上空投弹的只有区区七八架而已，而且在投弹后也是被先后击落！
不过防空战果虽然称得上辉煌无比，但是依旧有少了曰`本轰炸机突破了拦截抵达上海上空并投弹，从而打破了第五航空军所说保证上海绝对安全的誓言！